Die Allgäubahn

KBS 970

Die Ludwigs-Süd-Nord-Bahn gilt als Bayerns erste Fernstrecke, die den Staat von Hof im Norden über Nürnberg, Augsburg, Kempten und Immenstadt nach Lindau im Süden durchzog. Zugleich wurde sie als erste Strecke Bayerns vollständig mit staatlichen Mitteln finanziert.
Im Jahr 1840 gab König Ludwig I bekannt, daß der Bau der Bahnlinie beschlossen sei. Der Kostenvoranschlag für die Strecke belief sich auf 51,5 Millionen Gulden, welche 1843 von Ludwig I genehmigt wurden. 1844 begannen die Detailplanungen.
In der Nähe von Röthenbach wurde der bis dahin größte Eisenbahndamm der Welt aufgeschüttet. Er war 525 m lang, 53 m hoch und am Fuß bis zu 280 m breit. Sechs Jahre lang waren über 1000 Arbeiter am Damm beschäftigt. Zwischen Lindau und Kempten arbeiteten täglich über 6300 Frauen und Männer.
Das erste Teilstück von Augsburg nach Kaufbeuren konnte am 1. September 1847 befahren werden. Der Rest der Strecke nach Lindau folgte am 1. März 1853. Die offizielle Eröffnung erfolgte am 13. Juli 1853 durch König Maximilian II.
Quelle: Eisenbahn Kurier Spezial 46: Eisenbahn im Allgäu

Lange habe ich überlegt, ob ich die Fotos, die am 05. Januar 2004 entstanden sind, veröffentlichen soll. An jenem Tag war ziemlich mieses Wetter. Aber dann habe ich mir gedacht: Die Bahn fährt auch bei schlechtem Wetter. Hier ist das Ergebnis:

Karte der Allgäubahn.
Meine Fotostellen sind grün gekennzeichnet.

Das Bahnhofsgebäude Lindau ist noch weitgehend im Originalzustand von 1914 erhalten. Das Bw wurde 1975 aufgelöst und ist heute noch eine Personaleinsatzstelle.

Für den Verkehr zwischen Lindau und St. Margrethen (Schweiz) wurden damals noch ÖBB-Triebzüge der Reihe 4020 eingesetzt. Auf dem Bild ist 4020 114 zu sehen, welcher gerade nach Bregenz ausfährt.

Der Bodenseedamm, welcher das Festland mit der Insel verbindet, ist 550 m lang.
642 093 kommt aus Augsburg in Lindau an.

Steuerwagen voraus fährt der RE 21464 aus Lindau in den Bahnhof Hergatz ein. Hier trennt sich die Kbs 971 von der 970 und führt weiter über Kißlegg und Memmingen nach Buchloe.

Auch die Kbs 753 nach Kißlegg und Aulendorf zweigt in Hergatz ab.
Im Bahnhof, welcher gerade umgebaut wird, steht 218 472 mit dem RE 21463 (Ulm - Lindau).

Bei Maria-Thann macht die Strecke eine 180 Grad Kurve. 218 469 hat den RE 21272 am Hacken und ist unterwegs nach Lindau.

Hier im Bahnhof Röthenbach zweigten einmal zwei Stichbahnen ab. Eine nach Lindenberg - Scheidegg (stillgelegt 31.12.1993) im nördlichen Bahnhofsteil, und eine nach Weiler (stillgelegt 01.05.1991) im südlichen Bahnhofsteil. Die Wagen rechts im Bild stehen noch auf dem Weiler Gleis. Das Gleis nach Lindenberg ist abgebaut.
612 084 und 082 sind als RE 21465 auf dem Weg nach Lindau.

Bei Harbatshofen ist eine richtig schöne Schaukurve. 218 423 und die Touristiklok 218 418 ziehen den EC 193 gemeinsam nach München.

Noch im Originalzustand aus der Bauzeit der Bahn ist das Viadukt über die Obere Argen bei Harbatshofen. Ein 612-Dreigespann ist als RE 21206 nach Lindau unterwegs.

Der ehemalige Bahnhof Oberstaufen wurde zum Haltepunkt zurückgebaut. Steuerwagen voraus fährt RE 21211 mit Ziel München aus dem Bahnhof.

198 m lang ist der einzige Tunnel der Allgäubahn. Er schließt direkt (na ja - fast) an den Bahnsteig von Oberstaufen an. 612 075 hat ihn eben durchfahren.

Die Bahnlinie führt nördlich des Alpsees vorbei. Hier der Blick in Richtung Oberstaufen. Ein 612er-Doppel ist auf dem Weg nach Kempten.

Auf diesem Bild ist der zugefrorene See besser erkennbar. Der RE 21208 ist mit einer 218er als Zuglok unterwegs nach Lindau.

Bei meinem zweiten Besuch an der Allgäubahn hatte ich teilweise besseres Wetter. Diese Bilder sind am 24. Januar 2006 entstanden.

Eine kleine Schneewolke zieht 218 342 hinter sich her. Sie schiebt bei Maria-Thann den RE 32652 in Richtung Oberstaufen.

Auf dieser Stahlträgerbrücke wird bei Muthen das Tal der Leiblach überquert. Ein 612er-Doppel ist auf dem Weg nach Lindau.

In der Schaukurve bei Harbatshofen habe ich den 628 241 als RE 32771 auf dem Weg nach Kempten erwischt.

Das kleine Viadukt über die Obere Argen gibt immer ein schönes Motiv ab, besonders wenn viel Schnee liegt. Normalerweise sind die Lokomotiven am Zug in Richtung Lindau. Hier war vermutlich der Steuerwagen kaputt, so daß die 218 diesmal vor den Steuerwagen gekuppelt war.

Immer wieder zieht es mich an die Allgäubahn, diesmal wieder am 29. Oktober 2010. Eigentlich wollte ich die Modellbahnmesse in Friedrichshafen besuchen - aber dieses tolle Wetter mußte ich einfach ausnutzen.

Zunächst ging es wieder an die Fotokurve bei Harbatshofen, wo mir auch gleich die RB 32771 (Röthenbach-Kempten) vor die Linse fuhr. Leider konnte ich die Nummer des 612ers nicht erkennen.

Etwa eine halbe Stunde später kam 223 068 mit dem ALX 84147 (Lindau-München) vorbei.

Hier ein Blick auf den ehemaligen Bahnhof von Harbatshofen. Seit 1985 hält hier kein Zug mehr, auch nicht 612 089 als RE 32732 von Augsburg nach Lindau.

An diesem Tag gab es auch Umleiter-Verkehr auf der KBS 970. Um einen der ECs abzulichten, machte ich mich auf die Suche nach einer neuen Fotostelle. Hier bei Heimhofen wurde ich fündig. Um 11:44 Uhr fuhr der EC 193 (Zürich-München) an mir vorbei. Gezogen wurde er von 218 401 und 418.

Dieses Bild vom RE 3986 (Röthenbach-Kempten) ist wieder bei Harbatshofen entstanden. Die Nummern der beiden 612er konnte ich leider nicht erkennen.

Und wieder zurück nach Heimhofen, diesmal für den ALX 38709 (Lindau-München). Vorne dran war 223 064 als Zugpferd.

Kurz darauf folgt in Gegenrichtung der RE 57608 (Augsburg-Lindau).

Zum Abschluß des Tages noch ein Bild vom RE 57614 auf dem Seedamm in Lindau.