Die Schwarzwaldbahn

KBS 720

Als am 10. November 1873 der erste von Offenburg nach Konstanz durchgehende Zug fuhr, konnte der Erbauer der Schwarzwaldbahn, Robert Gerwig, nicht dabei sein, denn zu diesem Zeitpunkt war er schon aus den Diensten der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn ausgeschieden und bei der Gotthardbahn tätig. Dem Baumeister gelang es mittels zweier Kehrschleifen zwischen Hornberg und St. Georgen, einen Höhenunterschied von etwa 440 m auf einer Luftlinien-Entfernung von etwa 12,5 km bei einer Steigung von 1:50 zu überwinden. Mit 37 Tunnels und nur einem Viadukt gilt die Schwarzwaldbahn als die tunnelreichste und brückenärmste Gebirgsbahn Europas. Elektrifiziert wurde die Strecke zwischen Offenburg und Villingen in den Jahren 1972 bis 1975. Noch zwei weitere Jahre benötigte man bis Konstanz.

Bilder vom 16. Mai 2003

Das einzige Viadukt der Strecke, das Reichenbachtal-Viadukt bei Hornberg, wird von den ersten Sonnenstrahlen beschienen, als eine 143er den RE 18742 um 7.03 Uhr in Richtung Offenburg zieht.

Nicht lange am Tageslicht ist der IRE 18001 (Karlsruhe-Konstanz) zwischen dem 175 m langen Obergieß-Tunnel, aus dem er gerade herauskommt, und dem 265 m langen Hippensbach-Tunnel, in dem er gleich verschwinden wird. Zuglok ist 110 352.

Vor dem markanten Felsen am Triberger Bahnhof possiert 110 383 mit dem RE 18003 (Karlsruhe-Konstanz).

Beim 1983 aufgelassenen Bahnhof Nussbach taucht 101 014 mit dem IC 2370 aus dem Krähenlochtunnel auf ...

... um gleich darauf im 381 m langen Grundwald-Tunnel zu verschwinden.

Mit dem IC 2275 taucht 120 145 in das Dunkel des 313 m langen Farrenhalde-Tunnels ein.

Hier am Bü 64,6 vor dem Farrenhalde-Tunnel bei Kreisbach steht noch ein altes Bahnwärterhäuschen.

Bei Steinbis ist 185 040 mit einem Tankzug in Richtung Offenburg unterwegs. Trotz einen kurzen Sprints (mit dem Auto) habe ich ihn nur noch von hinten erwischt.

An der selben Stelle, nur auf der anderen Seite der Gleise, entstand dieses Foto vom RE 18007 (Karlsruhe-Konstanz). Schublok ist 110 471.

110 352 mit dem IRE 1814 (Konstanz-Karlsruhe) hat den längsten Tunnel der Schwarzwaldbahn, den 1698 m langen Sommerau-Tunnel, verlassen.

Hier bei St. Georgen ist der höchste Punkt der Schwarzwaldbahn (832 Meter über dem Meeresspiegel bei Sommerau) bereits überschritten. Eine unerkannt gebliebene110er ist mit dem IRE 1813 nach Konstanz unterwegs.

Bilder vom 01. August 2004

Bei Steinbis ist 110 458 mit dem IRE 4105 (Karlsruhe - Konstanz) unterwegs.

Steuerwagen voraus taucht der IRE 4110 (Konstanz - Karlsruhe) aus dem Krähenlochtunnel auf.

Gleich darauf verschwindet der Zug im Grundwald-Tunnel. Schublok ist 110 454.

Nach einem kurzen Halt in Triberg wird die 110 459 den IRE 4114 (Konstanz - Karlsruhe) wieder ihrem Zielbahnhof entgegen schieben.

1983 wurde der Bahnhof Niederwasser geschlossen. Die Uhr verrichtet aber weiterhin ihren Dienst. Sie geht heute noch und zeigt sogar die richtige Zeit an, ganz im Gegensatz zu der Uhr im Triberger Bahnhof (siehe voriges Bild).

Vom Schlossberg aus hat man einen wunderbaren Blick auf Hornberg und sein Viadukt. Eine 110er zieht ihren IRE bergwärts in Richtung Konstanz.

Ich bedanke mich bei Rolf Seegis für die Überlassung dieser Bilder.

Bilder vom 02. Januar 2009

Kurz nach Villingen ist der Bahnhof Marbach-West zu finden. Der 611er als RE 22307 durchfährt ihn ohne Halt.

Bei St. Georgen bahnt sich eine 146er ihren Weg durch den Nebel. Der RE 5189 wird gleich den Bahnhof erreichen, und auf seiner Fahrt nach Konstanz einen kurzen Halt einlegen.

Ein Blick vom Schlossberg hinunter zum Hornberger Bahnhof. Hier kreuzen sich gerade der RE 5191 nach Konstanz und der RE 4708 nach Offenburg.

Zu groß war die Brennweite für diesen Kesselwagenzug, welcher eben den Bahnhof Hornberg durchfahren hat, und gleich in dem nur 53 Metern langen Rebbergtunnel verschwinden wird.

Bilder vom 25. Juni 2009

Zwischen Neudingen und Gutmadingen ist dieses Bild entstanden. Der RE 5187 unterwegs nach Konstanz. Gezogen wird er von einer Lokomotive der Baureihe 146.

Kurz darauf folgt in der Gegenrichtung der IC 2370. Gezogen von einer 101 wird er aber noch eine ganze Weile bis Hamburg unterwegs sein. Im Hintergrund ist der Wartenberg zu sehen.

Bild vom 25. September 2009

Zwischen Konstanz und Engen haben die RABe 526 der SBB den Nahverkehr übernommen. Vor der Kulisse des Hohentwiel ist dieser unterwegs nach Engen.

Bilder vom 8. Juni 2010

Als Kulisse für dieses Foto diente die Jakobskapelle auf dem Kastellberg bei Gengenbach. 146 238 zieht den IRE 5185 von Karlsruhe über die Schwarzwaldbahn nach Konstanz.

Dieser Regioshuttle der SWEG fährt als OSB 87325 nach Freudenstadt.

152 039 befördert den Kieszug CS 61819 von Friesenheim nach Villingen. Im Hintergrund ist der Turm der Stadtkirche St. Marien von Gengenbach zu sehen.

Aus Richtung Konstanz fährt kurz darauf der IC 2370 talwärts. Als Zuglok fungiert 101 048

Der FTZ 55813 wird von der 294 618 nach Hausach gezogen.

Das Geklapper der leeren Kesselwagen des CS 61760 konnte man lange hören bevor man den Zug sah. 152 071 befördert ihn nach Karlsruhe-Knielingen.

Zum Abschluss des Tages suchte ich nochmal den Bahnhof Haslach auf. Kurz nach meiner Ankunft kam auch schon 294 618 mit der Übergabe aus Steinach an.

Das letzte Foto des Tages zeigt 146 109 mit dem RE 5197 bei der Einfahrt in den Bahnhof Haslach.

Bilder vom 8. Oktober 2010

Auf der Strecke Konstanz - Offenburg werden die meisten Regionalzüge in Richtung Offenburg geschoben. So auch der IRE 4710 welcher vor dem Hohentwiel abgelichtet wurde.

Im Nahverkehr sind zwischen Engen und Konstanz die RABe 526 der SBB-Tochter Seehas unterwegs. Hier legt ein solcher einen kurzen Stopp am Haltepunkt Singen-Landesgartenschau ein. Er fährt als SBB 79815 nach Konstanz.

146 232 zieht den IRE 5179 (Karlsruhe-Kreuzlingen) durch den Haltepunkt Singen-Landesgartenschau.

Bild vom 20. August 2011

Seuerwagen voraus fährt der IRE 5316 (Kreuzlingen-Karlsruhe) in den Bahnhof Donaueschingen ein. Geschoben wird er von 146 235.

Bilder vom 30. Dezember 2011

Bei Steinbis ist die 146 230 mit dem IRE 5319 unterwegs nach Konstanz.

146 234 wird mit dem RE 4713 gleich den Bahnhof St. Georgen erreichen.

Nur kurz ließ sich die Sonne blicken, um den RE 4718 zu beleuchten. Der Zug wird von 146 239 in Richtung Offenburg geschoben.

Nochmal bei Steinbis: Diesmal für den IC 2005 aus Emden. 101 060 "60 Jahre Bundespolizei" zog ihn über die Schwarzwaldbahn.

Der RE 5323 (Karlsruhe-Offenburg-Konstanz) wird von 146 113 gezogen, und erreicht gleich St. Georgen.

Zum Abschluß des Tages noch ein Bild von dem in den Bahnhof St. Georgen einfahrenden IC 2279. Geschoben wird er von 101 134.

Zum Thema Schwarzwaldbahn hat Martin H. Duffner eine wunderschöne und sehr informative Homepage erstellt. Zu finden ist sie unter: