Chemin de fer Montreux-Oberland-Bernois

Schon 1880 gab es erste Vorschläge, den Genfer See über das Waadtländer Oberland mit dem Simmental durch eine Bahnlinie zu verbinden. Nach mehrfacher Änderung der Pläne entstand die endgültige Streckenführung von Montreux über Montbovon und Gstaad nach Zweisimmen. Zwischen Montreux und Les Avants wurde der Betrieb im Jahr 1901 aufgenommen. Bis 1905 war der Rest bis Zweisimmen fertiggestellt. Die Zweiglinie durchs Obersimmental von Zweisimmen nach Lenk wurde 1912 eröffnet. Die schmalspurige Bahn wurde von Anfang an mit 900 V Gleichstrom betrieben.
Der "Panoramic-Express" fuhr zum ersten mal im Jahr 1979 auf den Schienen der MOB. Da der Zug ein großer Erfolg war, folgte 1985 der "Super Panoramic" und 1993 der "Crystal Panoramic". Es ist ein Erlebnis, die Bergwelt in den Aussichtswagen dieser Züge zu durchfahren.

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Am 10. August 1995 habe ich einen Besuch bei dieser Bahn gemacht. Alle Bilder sind an jenem Tag entstanden.

Im Bahnhof Zweisimmen steht der "Crystal Panoramic" zur Abfahrt nach Montreux bereit. Der Lokführer sitzt im oberen Stock des Wagens. Die Lok ist in Zugmitte eingereiht. Rechts im Bild sind noch die Normalspurgleise der BLS zu erkennen.

Mit ABDe 8/8 Nr.4001 werde ich in Kürze die 109-minütige Fahrt nach Montreux antreten. Allerdings habe ich vor die Fahrt in Montbovon zu unterbrechen.

In der Abstellgruppe steht die 1053 kW starke GDe 4/4 mit einem Regionalzug.

Noch ziemlich neu ist die Challenbachbrücke, die erst seit 1991 befahren wird.

In Gstaad steht der 1924 gebaute Gepäcktriebwagen BDe 4/4 Nr.28.

Ein Sonderzug aus Zweisimmen mit BDe 4/4 Nr.3004 fährt in Montbovon ein.

Nur 70 m lang ist der Tunnel bei Montbovon, aus dem eben ABDe 8/8 Nr.4004 aus Richtung Montreux auftaucht.

Direkt nach dem Bahnhof Montreux beginnt der steilste Abschnitt der Strecke. BDe 4/4 Nr.5002 hat als Nahverkehrszug aus Chamby das Gefälle hinter sich gebracht.

Auf Gleis 6 im Bahnhof von Montreux steht GDe 4/4 Nr.6001 mit einem Regionalzug zur Abfahrt nach Zweisimmen bereit.