Die Nordrampe der BLS

Frutigen - Kandersteg

Im Jahr 1988 legte die BLS aus Anlaß ihres 75-jährigen Jubiläums einen neuen Wanderweg, den "Eisenbahn Erlebnis Pfad", an. Dieser führt von Kandergrund über den Stützpfeiler Fürthfluh und den Rastplatz Ronenwald zum Bahnhof Blausee-Mitholz. Von dort geht es auf älteren Wegen weiter nach Kandersteg. Diese wunderschöne Wanderung habe ich am 5. August 1998 gemacht.

Übersichtskarte der Kehrschleifen-Anlage bei Blausee-Mitholz

Mit dem Zug bin ich bis Kandersteg gefahren. Zwischen Kandersteg und Goppenstein betreibt die BLS eine Autoverladung. An der Laderampe steht RE 4/4 181 mit einem Zug bereit zur Abfahrt.

Der Rangiertraktor Tem 225 046 trug früher die Bezeichnung Tem 46. Im Hintergrund ist einer der neuen Steuerwagen für die Autoverladezüge zu sehen.

Auf dem Wartegleis steht ein Autozug mit dem Steuerwagen Bti 914. 7 Stück dieser Wagen (Bti 910-916) wurden für die Autoverladezüge gebaut.

Der IC 780 (Brig-Basel) hat vor ein paar Minuten Kandersteg verlassen und wird nun die Kehrschleifenanlage talwärts durchfahren. Zuglok ist Re 4/4 465 004.

Ein paar hundert Meter vom vorherigen Fotostandpunkt entfernt hat man einen schönen Blick auf die Station Blausee-Mitholz.

Unten im Tal bei Blausee-Mitholz ist der IC 825 (Brig-St.Gallen) zu sehen.

An der Station Blausee-Mitholz halten schon lange keine Züge mehr. Auch der EC 101 "Matterhorn" (Köln-Brig), mit der ersten Lok ihrer Serie 465 001 als Zugmaschine, fährt durch.

Zuglok des EC 90 "Vauban" (Milano-Brüssel) ist Re 6/6 11646. Sie trägt Namen und Wappen von Bussigny. Eben fährt der Zug über den Fürtenviadukt und wird gleich im Felsenburg-Tunnel III verschwinden.

Re 4/4 190 und 183 in Doppeltraktion verlassen mit ihrem Güterzug 26784 den Fürten-Tunnel II in Richtung Frutigen.

An gleicher Stelle fährt die SBB-Lok Re 460 102 bergwärts in Richtung Kandersteg. Um 13.26 Uhr wird sie mit dem IC 820 (St.Gallen-Brig) dort ankommen.

Während des Abstieges kommt man an der Tür des Rettungsschachtes zum Fürten-Tunnel II vorbei.

Nach einem Felssturz 1992 war die Strecke für mehrere Tage unterbrochen. Daraufhin wurde an der Fürthfluh dieser aus 460 m³ Beton bestehende Stützpfeiler angebracht.

Vom Stützpfeiler aus hat man einen tollen Blick ins Kandertal. Gezogen von einer BLS Re 465 ist dort unten der IC 878 (Brig-Basel) unterwegs.

Von hier aus geht der Weg über Treppen steil bergab. Auf halber Höhe ist noch einmal ein schöner Talblick möglich. Re 465 007 fährt in wenigen Sekunden mit dem IC 879 (Basel-Brig) in den Fürten-Tunnel I ein.

Nach etwa 6 Stunden Wanderung bin ich nun im Kandergrund angekommen. Eben fährt eine Ae 6/6 mit einem langen Güterzug in Richtung Frutigen.

Von Kandergrund aus bin ich mit dem Bus nach Frutigen gefahren. Dort habe ich noch die BLS-Lokomotiven Re 4/4 181 und 165 fotografiert.

Tem 225 045 (alt: Tem 45) hat Rangierdienst in Frutigen.