Die Trossinger Eisenbahn

KBS 742.1

Am 14. Dezember 1898 wurde die Strecke als normalspurige, elektrische Eisenbahn mit 600 V Gleichspannung in Betrieb genommen. Die Streckenlänge beträgt etwas mehr als 4 km.
Nach fast 105 Betriebsjahren wurde nun der Betrieb in der bisherigen Form eingestellt. Am 11. Juli 2003 ist zum letzten Mal ein Zug der Trossinger Eisenbahn gefahren. Danach wurde die Strecke umgebaut und in das "Ringzugkonzept" eingebunden. Der erste Ringzug fuhr dann im September  2003 auf der Strecke.
Bei der Trossinger Eisenbahn hat ein Triebwagen (T1, MAN/AEG, Baujahr 1898) die Jahre bis heute überlebt. Auch die Lokomotive "Lina" hat die Jahre gut überstanden. Lina wurde von AEG im Jahr 1902 gebaut. Zusammen mit einem Personenwagen aus dem Jahr 1898 steht der älteste betriebsfähige Elektro-Zug der Welt bei der Trossinger Eisenbahn.

Bei meinem ersten Besuch am 7. Juli 1997 war T5 im Einsatz. Er wurde1956 von der Maschinenfabrik Esslingen und SSW gebaut. Mit der Fabriknummer 24836 verließ er das Werk.

Länge über Puffer: 12,40m
Radstand: 5,80m
Dienstgewicht: 17,3t
Sitzplätze: 32
Motoren: 2 * 60 kW
Bremsen: mechanisch, Druckluft, Widerstand
Anhängelast: Bergfahrt 30t, Talfahrt 80t

T5 im Bahnhof Trossingen-Stadt

Die Inneneinrichtung des T5

Anschriften am T5

Mit T5 auf der Fahrt von Trossingen Stadt zum Bundesbahnhof Trossingen

Zwischen Trossingen Stadt und Bundesbahnhof

Einfahrt auf den Bahnhofsvorplatz des Bundesbahnhofs Trossingen

Blick aus dem Führerstand auf den Bahnhofsvorplatz Trossingen-Bundesbahn

Bei meinem zweiten Besuch am 12. Mai 2003 hatte gerade T3 Dienst. Begleiten wir ihn auf der Fahrt von Trossingen-Bundesbahnhof nach Trossingen-Stadt.

Baujahr: 1938
Hersteller: Maschinenfabrik Esslingen / SSW
Fabriknummer: 19254
Länge: 15,05 m
Dienstgewicht: 34,61 t
Sitzplätze: 60
Motoren: 4 * 75 kw
Bremsen: mechanisch, Druckluft, Widerstand, Magnetschienenbremsen
Anhängelast Bergfahrt: 120 t
Anhängelast Talfahrt: 200 t

T3 am Bundesbahnhof

Gleich nach der Abfahrt vom Bundesbahnhof.

T3 zwischen Trossingen Stadt und Bundesbahnhof.

Bei Trossingen

Im Bahnhof Trossingen-Stadt

Anschriften am T3

Zum 100-jährigen Jubiläum 1998 der Trossinger Eisenbahn ist im Stadtbuch-Verlag Lienhard & Junge im Auftrag der Stadtwerke Trossingen ein Buch mit dem Titel "Die Trossinger Eisenbahn - 100 Jahre Verkehr und Energie unter einem Dach" erschienen.

Nach der Eingliederung der Strecke der Trossinger Eisenbahn in den Ringzug Schwarzwald-Baar im Jahr 2003 wurde T6 arbeitslos. Er kam als Dauerleihgabe in den Familienpark Villingen. Nach der Schließung des Parks wurde der Wagen im Mai 2006 wieder zurück nach Trossingen geholt. Dort steht er nun unter einem Dach gegenüber dem Ringzugbahnsteig.
Die Fotos sind am 25. April 2004 bei einem Besuch des Familienparks entstanden.

Aufgestellt im Familienpark

Innenraum

Führerstand

Der Freundeskreis der Trossinger Eisenbahn e. V. unterhält in der Wagenhalle am Trossinger Stadtbahnhof ein kleines Museum. Meistens ist es von April bis Oktober am ersten Sonntag im Monat geöfnet. An diesen Tagen finden auch Sonderfahrten mit den Fahrzeugen statt.
Die Web-Seite des Museums ist hier zu finden:

Am 4. Mai 2008 habe ich mich dort mal umgeschaut:

Die kleine E-Lok EL4 (AEG 1902) mit dem hübschen Namen "Lina" in der Wagenhalle. Leider waren die Puffer abgedeckt.

Führerstand der "Lina".

Ebenfalls in der Wagenhalle steht der 1898 gebaute T1 "Zeug Christe".

Der T3 durfte heute an die frische Luft und steht vor dem Schuppen zur Besichtigung bereit.

Mit dem T5 wurden Pendelfahrten zwischen Trossingen Stadt und Trossingen Bundesbahn gemacht. Hier wartet er im Staatsbahnhof auf einen Anschlußzug.

In einem Schaukasten steht ein Modell des T1.

Bilder vom 2. Januar 2009

An diesem Tag war der VT 244 unterwegs zwischen Trossingen Stadt- und Bundesbahnhof.

Am 13. Juni 2011 entschloß ich mich, wieder einmal einen Fahrtag bei dem Freundeskreis der Trossinger Eisenbahn e. V. zu besuchen. An diesem Tag fanden mehrere Fahrten zwischen Trossingen Stadt und Trossingen Bahnhof statt. Zwei davon wurden in Doppeltraktion mit T3 und T5 durchgeführt.

T5 und T3 auf Talfahrt.

Auf der Rückfahrt nach
Trossingen Museumsbahn.

Die beiden Triebwagen im Staatsbahnhof Trossingen.

Überblick über den Stadtbahnhof.

Der Sonntagswagen bei der
Abfahrt in Trossingen Bahnhof.