Die Hegau-Ablachtal-Bahn "Seehäsle"

KBS 732

Die Hegau-Ablachtal-Bahn von Radolfzell über Stockach und Meßkirch nach Mengen wurde in mehreren Teilabschnitten eröffnet:

  • 20. Juli 1867: Radolfzell-Stockach
  • 3. Februar 1870: Stockach-Meßkirch
  • 6. September 1873: Meßkirch-Mengen

Der Bahndamm und die Widerlager der Brücken wurden für zweigleisigen Verkehr ausgelegt, vorerst wurde aber nur ein Gleis gebaut. Zum zweigleisigen Ausbau ist es nie gekommen.
Die Stillegung erfolgte auch in mehreren Etappen:

  • 13. Dezember 1954: Personenverkehr Krauchenwies-Mengen
  • 1. September 1960: Gesamtverkehr Krauchenwies-Mengen mit Streckenabbau
  • 1. Juni 1969: Personenverkehr Krauchenwies-Meßkirch
  • 28. Mai 1972: Personenverkehr Stockach-Meßkirch
  • 25. September 1982: Personenverkehr Radolfzell-Stockach

Am 29. September 1986 kam es auf Betreiben der Firma Tegometall zum Wiederaufbau der Strecke Krauchenwies-Mengen mit Landeszuschüssen für den Güterverkehr.

In Folge der Bahnreform und der Regionalisierung des Schienenverkehrs kam es in den 1990er Jahren zu einer Renaissance des Schienenpersonennahverkehrs, von dem auch die Hegau-Ablachtal-Bahn profitierte. Am 8. September 1996 wurde der für den Personenverkehr stillgelegte Streckenabschnitt zwischen Stockach und Radolfzell reaktiviert und von der Mittelthurgaubahn betrieben. Seehäsle-Stammfahrzeuge der MThB waren drei Prototypen des Dieseltriebwagen-Typs GTW 2/6 des Schweizer Herstellers Stadler Rail (Bm 596 671-673). Nach Liquidation der MThB ging der Betrieb 2003 auf die Nachfolgegesellschaft EuroThurbo über, die wiederum 2005 mit der deutschen SBB-Tochtergesellschaft SBB GmbH vereinigt wurde.
Wegen häufiger Ausfälle der eingesetzten GTWs kamen ab 2001 die verschiedensten Ersatzfahrzeuge zum Einsatz. Da die SBB GmbH diese GTW-Prototypen als dauerhaft nicht einsatzfähig bezeichnete und vom Landkreis Konstanz Geld für Ersatzfahrzeuge forderte, wurde der Vertrag mit der SBB GmbH zum Jahresende 2006 gekündigt. Danach setzte sich die HzL sowohl für den Betrieb von 2006 bis 2008 als auch von 2009 bis 2023 durch. Bis 2008 wurden als Zwischenlösung drei NE 81 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn eingesetzt, danach übernahmen moderne RegioShuttle den Personenverkehr.

Quelle: Wikipedia

Taufnamen der Regio-Shuttle:
VT 251: Landkreis Konstanz
VT 252: Radolfzell
VT 253: Orsingen-Nenzingen
VT 254: Stockach

Die 1995 gebauten Bm 596 der MThB waren nach der Reaktivierung die ersten Fahrzeuge, welche auf dem Seehäsle unterwegs waren. Hier steht Bm 596 673 am 7. Januar 1998 in Stockach.

Der VT 62 ist einer der drei NE 81 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn, welche von der HzL übernommen wurden. Seit kurzem besitzt er eine spezielle Lackierung für das "Seehäsle", während VT 41 in der HzL-Lackierung unterwegs ist. Fotografiert habe ich das Duo am 16. November 2007 bei der Ausfahrt in der letzten Abendsonne aus Stockach.

Seit 2009 sind nun Regio-Shuttle der HzL auf der Strecke unterwegs. Hier sind am 8. Oktober 2010 VT 251 und 252 auf der Fahrt nach Radolfzell, und treffen gleich in Stahringen ein.