Hohenzollerische Landesbahn

Der Salzzug

Fast jeden Tag fährt einer der schweren Züge von Stetten bei Haigerloch über Hechingen und Gammertingen nach Ulm. Bis Sigmaringendorf wird die Strecke der Hzl befahren. Um diese Fotos zu machen mußte ich drei Züge begleiten:

Zug 1 am 30.07.1999:  Zuglok´s V 150 und V 152, Schublok V 118
Zug 2 am 05.08.1999:  Zuglok´s V 150 und V 152, Schublok´s V 151 und V 118
Zug 3 am 13.08.1999:  Zuglok´s V 150 und V 151, Schublok V 118

Zug 1 an der Verladeanlage in Stetten bei Haigerloch.

Zug drei nach der Ausfahrt in Stetten.

An Stetten vorbei geht es in einer Steigung von 23‰.
(Zug 1)

V 118 schiebt dabei kräftig nach.

Zug 3 erreicht den ehemaligen Bahnhof Hart.

Zug 1 überquert kurz vor Rangendingen die Straße.

Zug 2 ist im Hechinger Landesbahnhof angekommen.

Bahnhof Schlatt ist erreicht.
(Zug 3)

Zug 2 kurz vor Jungingen.

Kurz vor Killer.
(Zug 2)

Schwer dröhnen die Dieselmotoren der Loks von Zug 1 auf der Burladinger Steige.

Durchfahrt von Zug 3 durch den Bahnhof Burladingen.

Die Zugspitze hat den Bahnhof Gammertingen schon erreicht, wärend das Ende noch weit entfernt ist.

Zug 3 im Bahnhof Gammertingen. Hier wird die Schublok abgehängt.

Zug 3 hat Hettingen bald erreicht.

Nach Hermentingen wird die Lauchert von Zug 3 überquert.

In Veringenstadt findet eine Zugkreuzung statt.
(Zug 3)

Zug 1 fährt in den Bahnhof Hanfertal ein.

Zug 3 bei Bingen.

Zug 3 bei Laucherthal.

Einfahrt von Zug 3 in die Gleise der DB bei Sigmaringendorf.

Am 17. Juni 2010 habe ich mir den Salzug wieder mal angesehen, denn an diesem Tag hatte die Hzl die V100 2335 der NeSA (Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH) ausgeliehen, und im Schiebedienst eingeteilt. Schiebedienst deshalb, weil die V100 keinen passenden Imu-Magnet für die Bahnübergänge und die Signalansteuerung auf der Stammstrecke hat.

Noch steht V 119 allein an der Verladeanlage. Rechts sind V 122 und die V100 2335 der NeSA zu sehen. Wenn der Zug abfahrbereit ist, werden sie an sein Ende fahren und kräftig schieben.

Nach einer ersten, kurzen Anstrengung wird der ehemalige Bahnhof Hart erreicht. Rechts sie beiden schiebenden Maschinen.

Auf der Ebene zwischen Rangendingen und Stein haben es die Lokomotiven mit dem 11-Wagen-Zug nicht allzu schwer.

Hier auf der Burladinger Steige dürfen die drei Loks nun zeigen was in ihnen steckt. Trotz ihrer 3820 PS geht es nur mit geschätzten 20 km/h bergwärts. Auch hier wieder ein Blick auf die Schubloks.