Die Zillertalbahn

von Jenbach nach Mayrhofen

Der Bau einer Bahnlinie von Jenbach nach Mayrhofen wurde am 21. April 1895 beschlossen. In Betrieb genommen wurde die Bahn am 31. Juli 1902. Damals besaß die "Zillerthalbahn Actiengesellschaft" zwei Lokomotiven namens "Raimund" und "Zillertal", sowie 10 Personen- und 22 Güter- und Postwagen.
Die 31,7 km lange Strecke wurde mit 760 mm Spurbeite ausgeführt. Die gesammte Gleislänge ist mir nicht bekannt. Die größte Steigung der Bahn ist zwischen Strass und Schlitters mit 17 Promille angegeben.
Seit dem Umbau des Jenbacher Bahnhofes in den Jahren 1999 bis 2000 hat die Zillertalbahn direkten Anschluss an die ÖBB "am selben Bahnsteig gegenüber".

Wenn jemand mehr über die Zillertalbahn erfahren möchte, so sollte er auf der Hompage der Zillertalbahn vorbeischauen.

Am 06. August 2001 habe ich einen Besuch bei der Bahn gemacht. Dabei war die Fahrt im Dampfzug mit Lok Nr. 4 von Jenbach nach Mayrhofen ein besonderes Erlebnis. Wer einmal ins Zillertal kommt, und nicht mit dem Dampfzug fährt, versäumt etwas. Von Mayrhofen bin ich dann bis Zell am Ziller gewandert. Der Weg geht immer den Schienen entlang, und man kommt an einigen schönen Fotostandpunkten vorbei. Den Tag habe ich genossen, und es war bestimmt nicht das Letzte Mal daß ich im Zillertal war.

Im Bahnhof Jenbach wird die Lok Nr. 4 für die nächste Fahrt bereitgemacht.

Um 10.40 Uhr steht der 12-Wagen-Zug abfahrbereit am Bahnsteig.

Pünktlich um 10.47 Uhr fahren wir aus dem Bahnhof Jenbach aus. Die ersten 500 m der 32 km langen Fahrt haben wir schon hinter uns.

1,4 km hinter Jenbach überqueren wir den Inn. Die Innbrücke wurde im Jahr 1901 gebaut. Sie ist 92 m lang und besitzt in Flußmitte einen Pfeiler.

Um 11.04 Uhr kreuzen wir in Schlitters einen aus Rollwagen bestehenden Holzzug, der von D8 gezogen wird.

In Fügen-Hart ist um 11.17 Uhr die nächste Zugkreuzung. Diesmal ist es VT6 der nach Jenbach unterwegs ist.

Weiter geht die Fahrt in Richtung Mayrhofen. Zwischen Kaltenbach und Aschau geht es immer der Straße entlang.

Nur einmal wird die Ziller überquert, und zwar bei km 21,7 zwischen Erlach und Zell am Ziller.

Die Zillerbrücke ist 50 m lang. Gebaut wurde sie im Jahr 1901.

Der Zug hat Ramsau-Hippach verlassen und nähert sich nun langsam Mayrhofen.

Gleich ist Mayrhofen erreicht. auf Gleis Eins steht schon VT 4 bereit. Er wartet nur noch auf unsere Ankunft.

Um 13.22 Uhr sind wir nach 95 Minuten Fahrzeit in Mayrhofen angekommen. (Der Zug hat sich eine Verspätung eingehandelt weil ein Wagen nicht so wollte wie er sollte.) Auch von hinten gibt Lok Nr. 4 ein Gutes Bild ab.

Auf meiner Wanderung von Mayrhofen nach Erlach kommt mir um 15.58  Uhr nocheinmal der Dampfzug bei Zell am Ziller entgegen.

VT 6 und VT 4 haben nicht mehr weit bis zum Endbahnhof Mayrhofen.

In Ramsau-Hippach fahren VT 8 und VT 7 aus Jenbach ein.

Bei Zell am Ziller sind VT 7 und VT 8 unterwegs nach Jenbach.

Diese beiden Triebwagen haben um 15.55 Uhr Zell am Ziller verlassen und sind auf dem Weg nach Jenbach.

Ich bin nun auch wieder in Jenbach angekommen und sehe dort noch Lok 2 stehen. Diese Maschine hört auf den Namen Zillertal.