Die Strecke wurde von der Bundesbahn abschnitsweise bis 1976 für den Personenverkehr stillgelegt. Gleich darauf gründete sich ein Verein mit Sitz in Blumberg. Bereits am 21. Mai 1977 wurde auf der Strecke ein Museumseisenbahnbetrieb eingerichtet, der aber nur im mittleren Streckenabschnitt zwischen Weizen und Zollhaus-Blumberg verkehrt. Dieser erwies sich von Anfang an als außerordentlich erfolgreich und sogar kostendeckend. Damit konnte eine der interessantesten Eisenbahnstrecken Deutschlands vor dem endgültigen Verfall bewahrt werden. 1988 erhielt die Strecke den Rang eines technischen Denkmals von nationaler Bedeutung.
7. August 2006:
Seit dem 1. Mai 1999 steht das ehemalige Reiterstellwerk von Konstanz im Bahnhof Zollhaus-Blumberg.
21. Mai 2009:
Oben im Stellwerk darf man ausprobieren was für eine Knochenarbeit das "Weichenstellen" einmal war.
21. Mai 2009:
Hier ein Blick von oben auf den Bahnhof und das darin befindliche Museum ...
21. Mai 2009:
... worin es unter anderem dieses zu sehen gibt:
Soviel zum Thema "Alkohol im Dienst".
21. Mai 2009:
Kurz vor der Abfahrt: 50 2988 freut sich sicher genauso wie wir auf die Fahrt hinunter nach Weizen.
21. Mai 2009:
Und los gehts ... vorbei am Einfahrtsignal von Blumberg-Zollhaus ...
21. Mai 2009:
... hinein in den 805 Meter langen Buchberg-Tunnel.
21. Mai 2009:
Gleich darauf das erste Highlight: Die Fahrt über den 252,5 Meter langen Biesenbach-Viadukt.
21. Mai 2009:
Beim Halt in Epfenhofen erhascht man nochmal einen Bilck auf die vor wenigen Minuten überquerte Brücke.
21. Mai 2009:
Im Bahnhof Fützen steht der einzige betriebsfähige Bekohlungskran seiner Bauart. Auch die Loks und Wagen sind dort beheimatet.
21. Mai 2009:
Einfahrt in den 1700 Metern langen Stockhalde-Kreiskehrtunnel, dem längsten der sechs Tunnels an der Strecke.
21. Mai 2009:
Nur kurz ist der Blick auf das namensgebende Flüsschen der Bahn, welches auf einer 107,5 Meter langen Brücke überquert wird.
21. Mai 2009:
Nach etwa einer Stunde Fahrt sind wir in Weizen angekommen. Unser Zugpferd wird abgekuppelt und umfährt den Zug.
21. Mai 2009:
Die DB hat sonntags an Verkehrstagen der Museumsbahn zwischen Waldshut und Weizen einen Zubringerverkehr mit "Walfischen" eingerichtet
21. Mai 2009:
Mittlerweile ist die "Fuffziger" an der Tränke angekommen, denn sie hat Durst - - viel Durst.
21. Mai 2009:
Die Lok ist wieder zurück am Zug, langsam wird es Zeit einzusteigen.
21. Mai 2009:
Bergan fährt die Lok nun richtigrum. Hier passieren wir gerade das Einfahrtsignal von Fützen.
21. Mai 2009:
Schaulustige sind immer wieder zur Stelle, wie hier im Bahnhof Epfenhofen.
21. Mai 2009:
Gleich hinter dem Bahnhof wird das Epfenhofer Viadukt überquert, mit 264 Meter die längste Brücke der Bahn.
21. Mai 2009:
Zum Abschluß der Fahrt nochmal ein Bild vom Biesenbach-Viadukt.
Es war ein schöner Tag. Danke an alle Mitarbeiter der Wutachtalbahn.
